高薪，也有遜色的時(shí)候

   一道題，最近難倒了浦東新區(qū)一家外資企業(yè)的老板。一向自認(rèn)為高學(xué)歷求職者任其挑揀的他，怎么也沒(méi)有想到，主動(dòng)出了幾倍的高薪，竟然挖不動(dòng)浦東巴士公司的一個(gè)汽車修理工。

   其實(shí)，這位外國(guó)老板百思不得其解的難題，正是三年前浦東巴士公司以另一種形式存在的難題。1997年，作為浦東公交發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，浦東原有的大公交一分為三，其主體部分與上市公司“嫁接”，改制成了浦東巴士公司。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原則，這家公司在體制大變革的同時(shí)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部機(jī)制也進(jìn)行了全面改革。該并的崗位并了，該撤的崗位撤了，該下的干部下了。面對(duì)著新領(lǐng)導(dǎo)班子的改革舉動(dòng)，許多職工包括一些技術(shù)骨干憂慮重重，人心思散，想方設(shè)法要調(diào)離這個(gè)單位。同時(shí)，一些弱勢(shì)群體的矛盾也開始凸現(xiàn)出來(lái)。

   正忙于各種改革的公司領(lǐng)導(dǎo)層敏銳地感受到了職工隊(duì)伍中的這種情緒，立即坐下來(lái)冷靜地從理論的高度對(duì)公司改制以來(lái)的情況進(jìn)行了思索。黨、政、工一致認(rèn)為，以賺取最大剩余價(jià)值為唯一目的外國(guó)老板尚能在企業(yè)管理中引進(jìn)“以人為本”這一理念，在我們“職工是主人”的企業(yè)里，應(yīng)該而且完全能夠做得更好。至此，一個(gè)“以人為本”經(jīng)營(yíng)理念形成了，一條不可更改的原則產(chǎn)生了：改革必須徹底，操作必須有情，弱勢(shì)必須幫助。公司決定，在毫不動(dòng)搖地繼續(xù)推行各項(xiàng)改革措施的同時(shí)，全面開展了“凝聚力工程”建設(shè)。

   三年來(lái)，作為這項(xiàng)工程的具體建設(shè)者，浦東巴士公司工會(huì)根據(jù)黨委的要求，并在行政的全力支持下，為“凝聚力工程”仔細(xì)設(shè)計(jì)了藍(lán)圖，并在實(shí)施過(guò)程中不斷予以完善。針對(duì)公交站點(diǎn)分散設(shè)施破舊的情況，工會(huì)建議公司動(dòng)用巨資進(jìn)行全面改造，在每一站點(diǎn)辟建了職工休息室，安裝了空調(diào)；針對(duì)弱勢(shì)群體的實(shí)際困難，工會(huì)組建了“救急濟(jì)難互助基金會(huì)”、“職工互助儲(chǔ)金會(huì)”、“銀發(fā)基金會(huì)”等一系列職工保障組織，三年中累計(jì)有60多名重病職工的數(shù)百萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用通過(guò)集體的力量得到了消化，弱勢(shì)群體開始得到有組織、成系統(tǒng)、制度化的強(qiáng)力支撐；為鼓勵(lì)職工重視教育，工會(huì)爭(zhēng)取行政支持，設(shè)立了“職工子女教育獎(jiǎng)勵(lì)基金”；為感謝老職工辛勤工作，工會(huì)還出臺(tái)了一個(gè)特別的療休養(yǎng)制度，凡男年滿58歲、女年滿48歲，均可乘一次飛機(jī)，到一次北京，住一回三星級(jí)賓館。如此等等。毫無(wú)疑問(wèn)，單純從數(shù)字上看，“凝聚力工程”需要一定的經(jīng)濟(jì)支撐。但同樣毫無(wú)疑問(wèn)，凝聚力所產(chǎn)生的效應(yīng)卻是無(wú)法用1＋1去簡(jiǎn)單計(jì)算的。留下來(lái)的職工安心了，調(diào)出去的千方百計(jì)地想調(diào)回來(lái)。調(diào)到外單位一年多、年已50開外的吳紀(jì)隆患上重病后想回老單位，巴士公司領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵑�，很快就了卻了這位老職工“就是死，也要回老單位”的愿望。這是多么難能可貴的親和力！如果本報(bào)道開頭所說(shuō)的那位外國(guó)老板聽(tīng)到了這個(gè)故事，那么對(duì)于該公司的汽車修理工為何不愿跳槽高就，或許就可以理解了。